費雪島(Fisher Island) - 比斯坎灣內的天堂島

近百年來大邁阿密不斷有來自全球的富豪湧入，他們大都住在有海景又有門房及警衛的旅館式豪廈，或為了確保擁有較好的住家安全，更有人住在許多對外僅有一橋或二橋相通的島上。更有甚者，則選擇住在僅能靠私人遊艇及渡輪對外交通的島上居住，費雪島(Fisher Island)就是其中之一。




這座占地216英畝位於比斯坎灣(Biscayne Bay)內的費雪島，是為紀念將邁阿密海灘推廣成為"美國的冬季遊樂場(America’s Winter Playground)"的傳奇人物卡爾費雪(Carl G. Fisher)而命名。費雪島是由疏浚Government Cut之泥沙所創造出來的。為了讓船隻能更安全、更直接的進出當時位於本土的邁阿密港(Port of Miami)，1903年由陸軍工程兵部隊(Army Corps of Engineers)開始疏浚該地區首個直接通往大西洋的出海口，除打通紅樹林沼澤，並在後來成為「Miami Beach」細長半島的南端挖開出一個長1,700 英尺的水道，這個連通比斯坎灣和大西洋的海上通道被稱為Government Cut，係於1905年3月14日開通。那天時任邁阿密市市長的E.G."Ev" Sewell宣佈當天為假日，讓市民可以親臨見證最後一小段土地被挖開的盛況。
費雪於1910年來到邁阿密，他剛從品牌為Prest-O-Lite的全球第一盞明亮的汽車頭燈而致富。隨後費雪由南佛州首位非洲裔黑人百萬富翁Dana A. Dorsey手中買下該島，並於1919年起開發，到了1925年范德堡家族成員之一的William Kissam Vanderbilt II以一艘豪華遊艇從費雪手中換得該島，於是該島一度成為單一家庭對外極度隱密的小島。時至2010年該島有226戶計132人，是全美人口普查平均個人所得最高的地方。


欲進入該島除了自備遊艇外，則需經由麥克阿瑟堤道(MacArthur Causeway)驅車前往渡輪碼頭，再魚貫開上每15分鐘對開的渡輪，登船前有警衛查對車牌並詢問拜訪對象的資訊，途中可眺望邁阿密天際線，兩岸則是邁阿密海灘及邁阿密港。駛入該島後外人需等候駕著高爾夫球車的警衛引導進入，途中隨時可見警衛及清潔人員穿梭其間。



該島北邊有一小塊地區屬於邁阿密海灘市(City of Miami Beach)，雖然當地居民曾試圖於2005年申請成立為自治鎮，但因交通之限制，郡政府無法提供及時警力及消防支援等因素而告吹。
目前島上除了高級住宅公寓外，尚有旅館、高爾夫球場及可停泊巨型遊艇的碼頭，還有一所私立小學，有教授中文，學生除了部分為居民，多數為來自鄰近各島。










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邁阿密的鐵路客運 - 順道一提Brightline高速火車

邁阿密對外的遠程交通工具除了飛機外，陸路則以州際快速道路及付費快速道路(Turnpike)為主，而鐵路亦扮演著重要的運輸角色。以客運來說，南佛州目前有美國國鐵(Amtrak)及行駛於邁戴郡(Miami-Dade County)、布羅瓦郡(Broward County)及棕櫚海灘郡(Palm Beach County)等三個郡之間的通勤火車“Tri Rail”二種。

Amtrak在邁阿密的車站位於海厄利亞市(City of Hialeah)，距邁阿密市中心有一段距離，而可裝載私家車的Auto Train，僅往來於華府與狄斯奈樂園所在的中佛州奧蘭多(Orlando)之間。


Tri Rail是雙層火車，1989年1月1日起在三個郡之間行駛，總計114公里，設有18個車站，是南佛州市井小民最重要的通勤交通工具，但在邁阿密的車站位於邁阿密國際機場(MIA)，到邁阿密市中心仍有一段距離。


為了方便來往於南佛州的邁阿密市及中佛州的奧蘭多市(Orlando)間的旅客，由民間出資興建時速可達127公里的高速火車Brightline Train，已於2014年中動工，第一階段由邁阿密市中心經羅德岱堡市(City of Fort Lauderdale)至西棕櫚海灘市(City of West Palm Beach)這一段工程，於2018年1月12日開通了羅德岱堡市至西棕櫚海灘市這一段，也開啟了全美高鐵的新紀元；第二階段由西棕櫚海灘市至奧蘭多國際機場，將配合該機場車站的完工預計於2019年完工通車。屆時觀光客可搭乘邁阿密捷運在邁阿密市區改乘每天對開各16班次的高速火車Brightline Train往返兩地了。




這個市值30億美元的高速火車所有者，曾據悉將易主為日本軟銀集團(SoftBank Group Corp.)。

增補一：
總部位於洛杉磯的高速管道火車(High Speed Tube Train) Hyperloop One公司所規劃中的11個計畫，也包括了邁阿密至奧蘭多這條路線，完工後兩地間257英里的車程估計只要花上26分鐘，並可直接由邁阿密港將貨櫃往北運送。
另外，坦帕灣市當局正研擬透過Brightline Train將該市與奧蘭多國際機場接軌，預計2018年11月底Brightline將可知道該公司是否能得標。

增補二：
由於業主更迭，Brightline於2018年11月宣布將更名為Virgin Trains USA，並於2019年4月4日正式重塑品牌。

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全美一層樓式最大的索格拉斯購物中心 - Sawgrass Mills

這座位於邁戴郡北方布羅瓦郡Sunrise市的購物中心，屬於賽門地產集團(Simon Property Group)成員之一，是由邁阿密知名建築事務所”Arquitectonica”設計，在1990年開幕，期間經過5次擴充，目前零售樓板面積約達2萬4千平方英尺，除了一間Brandsmart USA及立體停車場為兩層樓建築外，其餘約350家商店均為一層樓，因而號稱為全美一層樓式最大的購物中心。它同時是全佛州第二大，也是全美第八大購物中心。

索格拉斯購物中心主要分成6個區塊，彼此直接或間接相通，其主要商店大多位於戶內，旅客可在空調的廊道盡情的瞎拼，其中包括多家名牌工廠直營店(Factory Store)。

此外它亦規劃有一個可接觸戶外大自然的Colonnade暢貨中心專區，該區擁有約60家南佛州獨家的流行服飾的名牌折扣商店，因此號稱為南佛州最大的高檔暢貨中心(Outlet)。

該購物中心因幅員廣大，為了方便到訪顧客，甚至於提供環繞購物中心區內的交通車，到訪顧客可在任一區域停妥車後，便能搭乘交通車前往自己想去的區域，可省去再取車、開車及停車的麻煩，也可省下許多腳程。

為了方便遠在邁阿密的旅客前往購物，該購物中心有專屬的接駁車(Sawgrass Tour 95)穿梭在邁阿密主要旅館與索格拉斯購物中心之間，但每位乘客需支付30美元的來回車資，如比起省下來的大筆精品折扣，那絕對是很划算了。

記得下次去的時後，行前宜先上一下該購物中心官網，以掌握各商店的折扣優惠內容，當天最好穿著便鞋，才可能在該購物中心好好的逛上一天。

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邁阿密海灘裝飾藝術(Art Deco) - 全美裝飾藝術建築群的典範

裝飾藝術(Art Deco)一詞源自1925年在法國巴黎舉辦的「現代工業和裝飾藝術博覽會」，到了1930年代前才在美國流行，它是一種著重裝飾的藝術風格，也影響到建築設計的風格，位於美國紐約曼哈頓中城42街於1930年5月20日完工的克萊斯勒大廈(Chrysler Building)，就是裝飾藝術的代表性建築之一。

邁阿密海灘市的裝飾藝術是全美裝飾藝術建築群的典範，但是大邁阿密最早的一棟裝飾藝術建築，卻是一間位在邁阿密市區郡堤道(後更名為麥克亞瑟堤道)和比斯坎大道交會處，於1929年11月14日完工的西爾斯羅巴克百貨公司(Sears, Roebuck & Company)。它唯一保留下的一部分門面已被整合到2006 年10月5日開幕的Arsht中心(Adrienne Arsht Center for the Performing Arts of Miami-Dade County )的設計之中。

邁阿密海灘裝飾藝術旅館區的發展史，可以算是當地歷史的縮影。邁阿密海灘市一向是以推廣它的優質海灘為該市發展觀光的核心，因此推動當地旅館的興建當然成為它的重點工作之一。

1930年代早期，一群主要是猶太開發商人開始在沿著海洋車道(Ocean Drive)和柯林斯大道(Collins Avenue)蓋起小型時尚的酒店，開啟了邁阿密海灘著名的裝飾藝術區的發展。這當然也導致當地反猶太主義(anti-Semitism)短暫上揚。沿著海洋車道的小型旅館一直是年輕遊客們最喜歡落腳的地方，因為過街沒多遠就是一片狹長的白色沙灘了。


1930年代中期，邁阿密地區比其他美國城市提早由大蕭條中走出來。而邁阿密海灘地區的一棟棟裝飾藝術風格的新酒店，也開始從1926年颶風後延續到大蕭條尾聲，所留下的斷垣殘壁中站起來。

1940年分別完工的The Deco Grossinger Beach Hotel，後來被稱為麗思卡爾頓大酒店( Ritz Plaza Hotel)，它是由L. Murray Dixon設計的經典裝飾藝術風格。而全國酒店( National Hotel)，它由Roy France設計，二者是當地興建大型裝飾藝術風格建築酒店的少數遺作。

1946年 Sherry Frontenac Hotel開幕，這一家由Henry Hohauser 設計的酒店，象徵著邁阿密海灘以林肯路(Lincoln Road)為中心的旅遊活動開始往其正北方的旅館區移動，如前述雪利酒特納克、德拉諾 (Delano)及由知名建築師Morris Lapidus設計於1954年開幕的楓丹白露(Fontainbleau)等酒店。這些酒店的煙囪設計，正是典型的裝飾藝術。


當開發商不斷以新建大型海景公寓大樓以取代原有的裝飾藝術小型旅館，不僅遮蔽到其後方建築原享有的視野，原有小型的裝飾藝術建築不斷被拆除，為了維護當地原有之景觀，1976年6月邁阿密設計保存聯盟(Miami Design Preservation League, MDPL)成立了，由5位設計師負責，他們的任務是維護在邁阿密海灘的裝飾藝術風格(the Art Deco style)和所有歷史精心打造的建築。

每年一月中旬前後的一個週末，MDPL會在Ocean Drive街道周邊舉辦為期3天的Art Deco Weekend系列活動，號稱是邁阿密海灘市年度最大型也是最熱鬧的活動。

1979年5月14日被喻為裝飾藝術之母(Mother of Art Deco)和邁阿密海灘的裝飾藝術運動領袖的Barbara Captiman，在她的的努力下，邁阿密海灘的裝飾藝術區被認定為全美在二十世紀的第一個史蹟地區。於是邁阿密海灘開始保存其裝飾風格的旅館，這就構成南灘(South Beach)之所以能轉變為旅遊熱點的最重要的基礎。

1988年Barbara Baer Capitman的著作《裝飾喜悅(Deco Delights)》出版了。Capitman女士自1970年代後期，即投身於保存邁阿密海灘及邁阿密鄰近地區的歷史性裝飾藝術風格建築物的偉大工作。

1998年為回應越來越多的遊客被吸引到邁阿密海灘的裝飾藝術區(Art Deco District)，Loews Hotels集團與邁阿密海灘市成立夥伴關係，並打造其旗下的一間大型酒店在那裡，這是過去30多年來在邁阿密海灘新建的第一家大型酒店。

邁阿密海灘偶有雷陣雨，因傾盆大雨之後雨水往往宣洩不易，故雨後道路時有積水，但因旅客多著短褲及拖鞋，因此遊興並未受到影響。但面對氣候暖化引起海平面上升的威脅，邁阿密海灘市將出資1億元，在中部海灘的拉果斯(La Gorce)和湖濱(Lakeview)地區完成增高路面、安裝水泵和水管，及重建下水道連接等，市區的整個工程估計需4至5億元。

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全美最大公有天體海灘 - Haulover Park

沿著邁阿密海灘市東邊的柯林斯大道(Collins Avenue)往北，跨越過Haulover Cut橋，就是一座佔地177英畝的Haulover公園， 它擁有1.4英里長的白沙海灘，是邁戴郡政府直接管轄的兩大公有海灘之一。它東臨大西洋，西臨比斯坎灣，南界為Baker's Haulover Cut，過了橋就是保羅哈博村(Bal Harbour Village)，北與陽光海灘島市(City of Sunny Isles Beach)為鄰，濱海公路(A1A)亦是柯林斯大道則南北貫穿其中。


該公園於1948年正式對外開放，但之所以成為全球知名的海灘，是因為1991年這座海灘北邊0.4英里的區域由邁戴郡政府正式指定為天體海灘，每年吸引上百萬旅客前來，據悉該海灘北邊被稱作邁阿密的小莫斯科的陽光小島海灘市，那裡住在面向大西洋海景大廈的居民，可以清楚的眺望到那個區域。


公園北側與一座遊艇碼頭相鄰，南界的Baker’s Haulover Cut ，是南起邁阿密海灘市北至布羅瓦郡的羅德戴堡市之間的海岸間，唯一可連通大西洋與比斯坎灣之水道，因此園區內有一座遊艇碼頭，停滿了海釣船，該處亦是採購新鮮魚貨的市集。






公園的天際時有風箏在飛翔，更有風箏大賽在園區舉辦。而內灣平靜的海面，正是泛舟及賽龍舟的理想地點。


園內大片綠地是鄰近居民溜狗的最佳去處，也是舉辦戶外大型活動的理想場所。


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